您当前的位置: 首页 > 旅游

无为而治是解决堵城困局的方案道

2019-01-30 12:48:31

  “无为而治”是解决堵城困局的方案?

  自从中秋、国庆北京城的“首堵”事件被广泛报道后,1.99亿的汽车造成各级城市不同程度的拥堵问题一下成了关注焦点,不少专看到了太多的生离死别家都都提出解决之道,北京市政府也请了几位国务院参事出谋划策。一时众多解决方案纷纷涌现。然而纵观这些解决方案,虽然角度不同、方式各异、花样翻新,总结起来,无非是解决一个矛盾的三个方向。

那个人值得你恨吗?那个人值得你爱吗?那个人值得你去怨吗?我只能告诉你

  一个矛盾就是资源和需求的矛盾交通道路资源已经不能满足目前的交通需求。解决之道无非是三个方向:一者扩充资源,提议修桥拓路、加强加快城市交通建设的多属此类;二者如果资源有限,扩充有难度,那只有优化资源,提高资源使用效率。提议交通规划优先、拓展公共交通、甚至采用车联等高科技支撑等等方案的皆属此类;三者减少需求,减少需求又有两个手段。

  一个是“疏”,即用其它交通方式替代路面交通,缓解道路压力。提议加快地铁、轻轨等地下、地上建设的属于此类;第二个就是狠的“堵”,提议拍卖牌照、收拥堵费、禁止提供免费车位的属于此类。纵观这些方法、林林总总,每个都有道理、都有效果,然而每个都颇具难度、效果未卜。举个例子,有提议增加公共汽车投放,提高便捷性,吸引群众转向公共交通。

  这方案标准模具架初看起来有可行性也方便,然而不幸的是它是个悖论。在私家车未减少的情况下,投放更多的公共汽车无疑更是添堵,更加蜗牛化的公车如何吸引群众乘坐呢?但是如果不增加公车投入又怎样儿童发饰套装增加出公共渔饵料交通的便捷性呢?如此两难的局面并不容易解决。其次就算增加了公共汽车,又上哪里找新的司机,众所周知公车司机钱少活累、有时还要被打,实在算不上很有前途的职业,此前成都、长春等地找司机就出现过无人可招的局面

无为而治是解决堵城困局的方案道

  再看看减少需求的方案,先从大了说,这与国家目前拉动内需、把汽车行业作为支柱性产业的大方针不符。房地产已然被打,汽车再被打下去,内需怎么来拉动?

  从具体方案说,目前城市道路拥堵的矛盾体有两方面,一个是使用公车等公共交通用户和使用私家车、出租车私有交通方式的用户之间的外部矛盾,其二就是私家车、出租车私有交通方式的用户内部之间的内部矛盾。

  现在提出的方案基本都是针对私有交通用户的,这在某种程度上是正确的,因为现在使用公共交通的人群仍然占据了多数,维护多数人的利益是说的通的。然而很显然,这些方案只解决了前述矛盾的一个方面,同时激化了公共交通和私有交通群体的矛盾对立(要小心“不和谐”啊)。其次,如果在某一地或有一天,使用私家车的人群超过了公车的人群,那这些政策又该何去何从呢(小心沦为“部门利益”的工具哟)。

  如此看来,拥堵问题真如程远老师说的那样是“无解的方程”。与其采用哪些前途未知的方案浪费社会资源,我们不如“无为而治”,反正社会本来就在“拥堵”中前进、在“拥堵”中获得平衡么!说笑而已。拥堵问题的应该说是在目前我们社会高速发展中出现的众多资源和需求矛盾中一个小小的缩影,如果单纯为了“拥堵”解决“拥堵”,上面所有的方法都是对的,但是也是有可能失败的方案,只有把其作为一个社会问题综合全面的考虑,才有可能获得理想的解决之道,然而这样的难度可想而知,所以,拥堵真的是“无解方程”么?

  点击查看作者博客原文

  版权声明:本文系腾讯汽车稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律。

新款威驰图片及报价
河南三菱加盟
平顶山甜味剂厂家
推荐阅读
图文聚焦