时隔半个世纪，中国…

近日，一架编号为B-001J的C919飞机从上海浦东机场4号跑道起飞，3小时2分钟后安全着陆，这标志着中国商用飞机有限责任公司(以下简称“COMAC”)即将交付首个用户的首架C919飞机首次试飞圆满完成。

除了首飞，据《财经周刊》记者了解，C919飞机的试飞取证和交付准备工作也在有序推进。

中国商飞C919是中国首架按照最新国际适航标准自主研发的单通道大型干线客机。C919不仅是中国大型客机项目的重大突破，也是中国民航业发展的重要里程碑。

中国研制大飞机的历史至少可以追溯到五十年前。半个世纪的梦想，经过几代航空人的努力，一个国家的起飞终于成为现实。

C919性价比优势明显。

2021年初，东航与COMAC正式签署首批C919大型客机采购合同，首批引进5架飞机，成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

近日，东航宣布C919单价为9900万美元，折合人民币6.53亿元。《财经周刊》记者查阅相关报价发现，C919基准飞机空客A320和波音737MAX系列的单价均超过1亿美元。从价格上看，C919更有优势。

与同类型飞机相比，C919在性能方面有哪些竞争力？

COMAC首席预研工程师杨志刚在接受媒体采访时表示，国产大飞机C919的大部分性能指标与目前的空客A320和波音737相同，在气动布局上甚至优于空客A320和波音737。

公开资料显示，C919大型客机大力实施了减重减阻设计，采用了先进的新一代发动机LEAP-1C，大幅降低了巡航耗油率(SFC)。对于航空公司来说，在环保和经济上有明显的竞争优势。

对于乘客来说，C919宽大的机身将提供更大的乘坐空间，同时采用高效的空气过滤系统提供高品质的新鲜空气。客舱照明采用人性化场景照明设计，可提供温馨体贴的舒适环境。

此外，C919通过大量的R&D和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计允许值体系和制造工艺规范体系。与传统铝合金相比，铝锂合金具有更高的比强度和比刚度，更强的损伤容限、抗疲劳和抗辐射能力。铝锂合金的使用可以大大延长飞机的寿命。

中国工程院院士、C919飞机总设计师吴光辉介绍，第三代铝锂合金应用于C919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构，用量达到机身结构重量的7.4%。

同时，C919复合材料的应用取得突破性进展。复合材料的应用实现了机体结构的一体化和轻量化，复合材料的用量达到了机体结构重量的11.5%。这也是我国首次将复合材料应用于民用飞机的主承力结构、高温区和承压区。

至于C919飞机的具体交付时间，COMAC副总经理兼总会计师吴永亮曾在2022年初透露，目前国内C919项目仍处于适航审定阶段，预计2022年完成交付，具体交付要等审定完成后才能进行。

虽然离商用越来越近，但一位参与大飞机项目论证的航空专家告诉《财经周刊》记者，C919大飞机进入市场还需要一个过程。“R&D的飞机是重要的一步。接下来，COMAC需要创建一个全球产品支持结构，为客户提供必要的融资安排等。这些将是必要的过程。”

半个世纪的梦想:造自己的大飞机。

中国的航空工业已经有60多年的历史，大飞机的制造至少可以追溯到50年前。但几个项目下来，始终没有完成一个完整的型号研制过程，没有形成真正的商用飞机产业。

2002年，民航制造业再出发。原中国航空工业第一集团的支线飞机ARJ21“摸着石头过河”，以零星的技术经验重塑了国产民航飞机制造体系，为国产大飞机的后续研发积累了产业基础。

现在是2003年。届时中国会造大飞机吗？中国能造出大飞机吗？辩论已经白热化。

大多数专家认为:“大飞机必须发展，必须列入国家重大工程。这不仅是经济问题，还涉及国家战略安全。”

中国为什么要建造自己的大型民用飞机？前述航空专家告诉《财经周刊》记者，主要有四个原因:

第一，大飞机在带动国民经济和科技发展中发挥着重要作用。航空产业产业链长，辐射范围广，联合效应强。在航空发达国家，大飞机产业作为重要的支柱产业，发挥着重要的引领作用。

以美国为例。虽然航空业对国民经济GDP的贡献不到1%，但美国80%的经济活动都受其正面影响。

二是中国民航运输正处于高速增长期，国内市场需求大。中国民航未来会有万亿美元的市场。这是我们国内的市场需求，也是我们的优势。大型客机的发展将更好地满足我国经济发展和人民出行的需要，必将成为新的经济增长点，潜力无限。

第三，发展大飞机可以带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的突破。，还将带动流体力学、固体力学等许多基础学科的重大进展，全面、大幅度提升我国科技水平。

第四，大型客机项目是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，对提升我国综合国力、科技实力和国际竞争力，使我国早日实现现代化具有重要意义。

与此同时，中国民航旅客周转量呈快速上升趋势。一位接近中国民航局的人士向《财经周刊》记者透露，中国每年仅进口民航客机就花费数千亿人民币。此外，国内航空公司不得不为飞机支付高昂的维护费。”一个外国型号的螺丝钉要15美元.”

当时大飞机的研发还存在一些困难和问题，但大多数专家认为这些困难和问题只能在大飞机的研制过程中逐步解决。”只有发展，我们才能解决前进中的困难和问题.”

2008年，COMAC成立，标志着中国大型客机研制工程正式启动，也标志着中国商用飞机产业站在了一个新的历史起点上。

C919激发中国制造业巨大潜力

2009年1月6日，COMAC正式发布首架单通道常规布局150座大型客机，代号为“COMAC919”，简称“C919”。“C”不仅是“COMAC”的首字母，也是中国英文名“CHINA”的首字母，可见大型客机是国家的意志，人民的期待。第一个9意味着“永恒”，第19个意味着C919大型客机的最大载客量为190人。

项目初期，C919是“中国制造”还是“中国组装”？对于C919的团队来说，这是一个难题。

前述航空专家告诉《财经周刊》记者，对于大飞机这样复杂的产品，总体设计极其重要。没有总体设计，即使世界上最好的发动机、机身、飞控、电传等。结合在一起，就不能得到一架会飞的飞机。

一位参与C919型号研制的设计师曾对《财经周刊》说:“一架飞机是无法复制的。复制一架飞机意味着不能对其进行任何改动，否则稍有改动就可能影响飞机的安全性。突破这个水平的飞机设计必须攻克。”

从初步设计到详细设计，再到机体制造，C919已经走过了7个年头。机翼的设计决定了飞机的性能，这是最关键的。C919飞机是中国第一次自主设计超临界翼型。

“仅在机翼上就画了2000多张图纸，还有700到800个小翼。经过不断的比较和筛选，最终确定了方案。”前述设计师表示，虽然这样的旅程很辛苦，对中国飞机设计师来说是一个不断探索的过程，但对于我们来说，设计出具有自主知识产权的飞机是一门必修课。

为了提高研制效率，C919研制团队采用了集群技术突破路径。经过多年的创新实践，建成了移动总装生产、中央翼、中机身、平尾、全机对接等5条国际先进生产线，攻克了100多项关键技术。

2017年5月5日，也是上海浦东机场第四跑道。随着发动机的轰鸣声，第一架C919大型客机腾空而起，79分钟后成功着陆。经过9年的科研攻关、无数次试验和技术调试，天空中再次出现了国产大飞机的影子。此时，中国已进入少数几个有能力研制大型客机的国家行列。

C919大型客机是中国研制的具有自主知识产权的大型喷气式客机。对于“自主知识产权”，吴光辉认为这主要体现在三个方面:

首先，根据市场需求，设定设计方案。“本来想设计更大的飞机，但经过市场调研，150座的客机是市场主流机型，市场前景最好。因此，我们在首先满足国内市场需求的基础上选择了这一模式。”

二、备品备件的供应应符合设计方案。“供应商可以来自世界各地，但零配件的供应必须满足飞机设计的要求，这体现了我们的自主性和决策权。”

第三，系统集成掌握在自己手中。“自主知识产权还体现在系统之间的集成控制上。C919飞机上有上百万个接口，关系到液压和航电系统的连接。绝不是简单的拼接。如何连接取决于飞机的设计方案。”

C919离商用越来越近。中国不仅实现了民用飞机技术集群的突破，形成了大型客机研制的核心能力，还锻造了潜力巨大的产业链。

据了解，以上海为龙头，来自陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市的200多家企业、近20万人参与了大型客机项目的科研生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统16家合资企业，提升中国民机产业配套能级。

根据COMAC官网的最新数据，C919已累计获得28家客户的815架订单。

根据COMAC和波音公司的市场预测，未来20年，中国对C919这样的窄体客机的需求平均每年约300架。随着C919的量产，这条民机产业链无疑将释放出巨大的经济价值。

C919大事记

2009年1月6日，中国商用飞机有限责任公司正式发布首架单通道常规布局150座大型客机，代号为“COMAC919”，简称“C919”。

2009年12月21日，LEAP-1C发动机被确认为C919国外起动动力装置。

2010年11月15日，C919大型客机1:1演示样机在珠海航展上首次与公众见面。

2014年8月24日，首架C919大型客机前机身大部分交付。

2015年11月2日，首架C919飞机终于组装完成。

2016年4月11日，C919大型客机静力试验正式开始。

2017年5月5日，C919大型客机成功首飞。

2017年11月10日，C919大型客机101架机转场阎良。

2017年12月17日，C919大型客机102架机首飞。

2018年7月12日，C919大型客机102架机转场东营试飞基地。当日，C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。

2018年12月28日，第三架C919飞机在上海浦东国际机场完成首飞。

2019年8月1日，C919大型客机104架机完成首次试飞。

2019年10月24日，C919大型客机105架机完成首次试飞。

2020年2月23日，C919大型客机106架机转场东营试飞。

2020年10月31日，南昌飞行大会上，C919大型客机进行了全球首次动态展示。

2020年11月27日，中国民航上海适航审定中心颁发了C919项目首张型号检查批准证书(TIA)，C919飞机进入局方批准的试飞阶段。

2021年3月1日，东航与COMAC正式签署首批5架C919采购合同。

(文章来源:中国经济周刊)

及时用农药当饮料，…

近日，三滩乡清溪村青石渡的网格员黄美娇再次致电巍山医院，得知老人吴宝荣病情稳定后，她松了一口气。

吴宝荣是个孤寡老人，是村里的低保户。前几天他口渴了，拿起桌上的雪碧瓶喝了一口，才知道自己误喝了农药。

当天中午，黄美娇得知此事后，立即赶往老人的住处。房间里传来一阵急促的呻吟声，黄美娇走进去看了看。老人躺在床上，虚弱地说:“我只是误服了一口敌敌畏，感觉不舒服……”黄美娇立即拨打了120叫救护车。

幸运的是，经过及时治疗，老人脱离了危险。

不久，清溪村党支部书记黄和几名村干部也从全国各地赶到医院看望。经过村干部讨论，决定请一名护士照顾老人。

杀虫剂必须装在有标签的瓶子里。为了方便，不要带饮料瓶。